Tôi không rõ (vì chưa có thông tin cụ thể, công khai về con số đầu tư, hay chính xác hơn là công khai ngay từ khi dự án đang chuẩn bị) tại sao từ >552 triệu đô bây giờ đòi tăng 399 triệu đô thành hơn 800 triệu đô (nên nhớ gần 1 tỷ đô) cho v...iệc xây mười mấy km đường sắt trên cao ở Hà Nội. Số tiền đó có liên quan đến việc China chuyên môn chơi trò "thò được chân" xong rồi bắt đầu dần dần nâng mức đòi hỏi về giá lên và cuối cùng CP lại phải phê duyệt. Ông thứ trưởng Trường của Bộ GTVT lại còn bảo số tiền này là ODA của China, nên có gì mà phải lo? Ý ông ta nói vậy là sao? ODA cũng vẫn là vay, vậy bỗng dưng ông vay (dù có ân hạn) thì không thay đổi bản chất VAY.

Xin hỏi hai câu:
1. Tại sao không kêu gọi đầu tư trong nước từ người dân (1 tỷ đô chưa phải là nhiều) mà phải đi vay nước ngoài?
2. Ai là người lập dự án tiền khả thi đến dự án chính thức để rồi đội giá lên và nói mới điều chỉnh một tí đã làm um sùm lên? (Lời ông Thắng Cục trưởng Cục Đường sắt)
Đề nghị Thủ tướng không nhân nhượng và do dự trong việc mở cuộc điều tra để kết luận cho chuẩn xác, khách quan. Nếu có sai lầm, xin ngài căn cứ theo luật và quy định của CP để xử lý. Hướng lâu dài xin đề xuất cơ chế rõ ràng cho tư nhân trong nước đầu tư các công trình giao thông, không đi "xin" và vay ODA các nước nữa. Như thế đòi hỏi một sự công khai và minh bạch từ khâu ý tưởng đến khâu thực hiện và hoàn thành dự án. Thà ta chậm mà rõ ràng còn hơn là để công luận nghi ngờ tính đúng đắn của dự án.
Phải nghiêm thôi, thưa Thủ tướng. Nếu ngài làm được, tôi tin tiền sẽ có.
XEM THÊM CÁI NÀY:
 http://m.vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/171840/vi-sao-tuyen-duong-sat-tren-cao-doi-von-399-trieu-usd-.html
http://vnra.mt.gov.vn/default.aspx?mtid=60&page=category